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Les afficheurs tête haute pour motocyclettes ne se limitent plus à des interrupteurs d’allumage et d’extinction des feux. Les motocyclistes souhaitent des systèmes d’éclairage qui s’adaptent aux conditions de conduite – par exemple à l’angle d’inclinaison, au niveau de luminosité ambiante et au type de surface roulante. L’un des principaux progrès réalisés à ce jour consiste à intégrer des moteurs électriques à variation de lumière dans les projecteurs avant destinés aux feux auxiliaires. Ces petits moteurs électriques déplacent en temps réel les écrans, les lentilles ou les LED afin de modifier le faisceau lumineux, sans recourir à de gros relais ni à des câblages complexes.
Nous produisons, chez Danyang Yeya Opto-Electronic Company Limited, des éclairages multifonctionnels à LED, tels que des projecteurs auxiliaires avant à LED conçus avec un moteur à variation de lumière. Applications du moteur à variation de lumière pour l’éclairage auxiliaire sur motocyclettes :
1. Déplacement dynamique du faisceau entre le feu de croisement et le feu de route
Un phare de moto typique comporte un filament ou une LED distincts pour assurer les feux de croisement et les feux de route. Cela entraîne généralement des optiques redondantes et des motifs lumineux moins optimisés. La conception du moteur à éclairage variable repose sur une seule source lumineuse et un cache mobile : une simple pression sur l’interrupteur des feux de route active un moteur qui déplace le cache, permettant ainsi de passer d’un feu de croisement nettement coupé à la surface à un feu de route capable d’éclairer à grande distance.
De petits moteurs pas à pas encapsulés sont utilisés pour la réalisation de nos phares à lentilles auxiliaires. Ils permettent un commutateur fluide en quelques millisecondes, sans scintillement ni bruit mécanique. Ceci est essentiel pour les conducteurs circulant sur des routes bien éclairées ainsi que sur des routes rurales plus sombres : sur les voies fortement éclairées, il est primordial d’obtenir une coupure parfaite du feu de croisement afin de ne pas éblouir les autres usagers de la route ; à l’inverse, sur les routes sombres, on souhaite pouvoir voir aussi loin que possible. La durée de vie des moteurs est estimée à plusieurs centaines de milliers de cycles.
2. Fonction d’éclairage en virage par déplacement motorisé de la lentille
Un problème rencontré lors de la conduite de nuit ou de l’entrée dans un virage est l’ombre projetée sur l’intérieur du virage par les feux avant, qui restent orientés droit devant le véhicule. Une conception motorisée variable des feux permet de résoudre ce problème en déplaçant latéralement la lentille auxiliaire afin de la diriger vers l’endroit vers lequel le conducteur pointe sa main, ou en l’inclinant en fonction de l’angle d’inclinaison du conducteur.
Nos feux avant à lentille auxiliaire déplacent la lentille et les sources lumineuses LED latéralement, en réponse à l’activation de l’indicateur de direction ou à l’angle d’inclinaison détecté par un capteur d’angle d’inclinaison intégré aux feux avant avancés. Lorsque le conducteur entre dans un virage, le faisceau lumineux se déplace progressivement vers l’intérieur du virage, éclairant ainsi la trajectoire du conducteur. Cette fonction d’éclairage en virage procure une confiance nettement accrue lors de la conduite nocturne sur une route sinueuse.
3. Hauteur adaptative du faisceau en fonction de la charge et du relief
Lorsqu’un passager et/ou une charge déplacent leur poids vers l’arrière ou vers l’avant, ou montent/descendent sur une moto, celle-ci penche ou tangue. La suspension arrière se comprime sous le poids d’un passager, ce qui abaisse l’ensemble de la moto et peut provoquer un éblouissement des véhicules venant en sens inverse, tandis que la suspension avant se fléchit vers le haut et vers le bas lors de la conduite sur un terrain accidenté. La réaction d’un projecteur fixe est toujours inadéquate. L’angle de l’éclairage auxiliaire peut être ajusté à l’aide d’une lentille motorisée et de sources lumineuses mobiles, en fonction de l’attitude de la moto.
Danyang Yeya a conçu des phares auxiliaires à ampoules dotés d’un réglage automatique de l’orientation verticale. En actionnant le commutateur des feux de croisement vers le haut/vers le bas, un petit moteur déplace la coupure dans la lentille vers le haut/vers le bas ; la coupure des feux de croisement reste ainsi horizontale sur tous les types de terrain, quelle que soit la position de la suspension. Son moteur à éclairage variable offre une expérience de conduite nocturne plus sûre sur des surfaces irrégulières, car le faisceau lumineux reste au niveau du conducteur et ne gêne pas les autres usagers de la route. Ce moteur remplace un bouton manuel plus volumineux.
4. Intégration au bus CAN et commande via smartphone
Les motocyclettes les plus avancées utilisent le système électrique CAN-bus, qui transmet en permanence des données relatives à l’état et au fonctionnement du véhicule. Le moteur à lumière variable disponible sur le projecteur auxiliaire peut être intégré au CAN-bus afin d’assurer une commande intelligente de l’éclairage, par exemple en activant automatiquement le projecteur auxiliaire lorsque le feu de route est allumé, tout en maintenant constamment le feu de croisement allumé ; ou encore en activant et désactivant le feu de virage. En effet, sur certains modèles, la lumière est capable de modifier sa température de couleur.
Chez Danyang Yeya, nous avons développé et produit des modules motorisés à lumière variable filaires / commandables, compatibles avec le bus CAN ou fonctionnant de manière autonome, ainsi que des projecteurs programmables commandés sans fil. Nos ingénieurs ont conçu des algorithmes de commande flexibles permettant aux fabricants de motocyclettes d’offrir des options d’éclairage uniques sur leurs véhicules. Si vous êtes un équipementier (OEM) ou un concepteur et fabricant sous marque tierce (ODM), contactez-nous pour recevoir des échantillons techniques et commencez dès aujourd’hui à concevoir vos projecteurs à lumière variable.
Résumé
Les principales améliorations des phares moteur à lumière variable dans le segment auxiliaire (projecteur) : commutation dynamique du faisceau entre feux de croisement et feux de route, feux antibrouillard directionnels réglables (qui suivent l’angle de braquage des roues grâce à un mécanisme également actionné par moteur), éclairage adaptatif (qui maintient le faisceau à la hauteur appropriée en fonction des variations de charge du véhicule et/ou des changements de surface routière) ainsi qu’une intégration aux systèmes de contrôle du véhicule et aux applications smartphone. Les phares auxiliaires avancés de Danyang Yeya Opto-Electronic Company Limited, fabriqués à l’aide de ses moteurs précis, d’optiques d’éclairage de haute qualité et d’un procédé de fabrication rigoureux, se placent en tête de ce segment. Nous sommes ravis de discuter avec tous les fabricants d’équipement d’origine (OEM) de motocycles ainsi qu’avec les marques du marché de l’après-vente afin d’expliquer comment nos conceptions de phares à lumière variable actionnés par moteur permettront à vos produits de se démarquer.