การประยุกต์ใช้การออกแบบมอเตอร์ควบคุมแสงแบบแปรผันในระบบไฟหน้าแบบเลนส์เสริมสำหรับรถจักรยานยนต์

ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (Heads up displays) สำหรับมอเตอร์ไซค์ในปัจจุบันไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่สวิตช์เปิด-ปิดไฟหน้าเท่านั้น ผู้ขับขี่ต้องการระบบให้แสงที่สามารถปรับเปลี่ยนตามสภาพแวดล้อม เช่น มุมเอียงของรถ ระดับความสว่างภายนอก และพื้นผิวถนนที่ขับขี่ หนึ่งในความก้าวหน้าสำคัญที่เกิดขึ้นจนถึงปัจจุบัน คือ การใช้มอเตอร์ควบคุมแสงแบบแปรผัน (variable light motor) แบบบูรณาการในไฟหน้าสำหรับไฟเสริม ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กเหล่านี้จะเคลื่อนที่แบบเรียลไทม์ เพื่อปรับตำแหน่งของแผ่นบังแสง เลนส์ หรือ LED ให้เปลี่ยนรูปแบบลำแสงโดยไม่จำเป็นต้องใช้รีเลย์ขนาดใหญ่หรือระบบสายไฟที่ซับซ้อน

บริษัท Danyang Yeya Opto-Electronic Company Limited ของเราผลิตระบบไฟ LED แบบหลายฟังก์ชัน อาทิ ไฟหน้าเสริม LED ที่ออกแบบด้วยมอเตอร์ควบคุมแสงแบบแปรผัน แอปพลิเคชันของมอเตอร์ควบคุมแสงแบบแปรผันสำหรับระบบไฟเสริมบนมอเตอร์ไซค์:

1. การเปลี่ยนลำแสงแบบไดนามิกระหว่างโหมดไฟต่ำ (Low Beam) กับโหมดไฟสูง (High Beam)

ไฟหน้ารถจักรยานยนต์ทั่วไปมักมีไส้หลอดแยกต่างหากหรือไดโอดเปล่งแสง (LED) สำหรับให้แสงแบบต่ำและแบบสูง ซึ่งโดยทั่วไปจะส่งผลให้เกิดระบบออปติกส์ที่ซ้ำซ้อนและรูปแบบของลำแสงที่ไม่ได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสม ขณะที่การออกแบบมอเตอร์ควบคุมแสงแบบแปรผันนั้นใช้แหล่งกำเนิดแสงเพียงแหล่งเดียวร่วมกับแผ่นบังแสงที่เคลื่อนที่ได้ เมื่อกดสวิตช์เปิดไฟสูง มอเตอร์จะขยับแผ่นบังแสงออก ทำให้เปลี่ยนจากโหมดไฟต่ำที่มีขอบเขตแสงคมชัดบริเวณพื้นผิวถนน ไปเป็นโหมดไฟสูงที่สามารถส่องไกลออกไปได้

มอเตอร์สเต็ปเปอร์ขนาดเล็กแบบปิดผนึกถูกนำมาใช้ในการผลิตไฟหน้าแบบเลนส์เสริมของเรา ซึ่งสามารถสลับโหมดแสงได้อย่างลื่นไหลภายในไม่กี่มิลลิวินาที โดยไม่มีการกระพริบหรือเสียงรบกวนจากการเคลื่อนที่ของมอเตอร์ คุณสมบัตินี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ทั้งบนถนนที่มีระบบไฟส่องสว่างดี และบนถนนชนบทที่มืดสนิท เนื่องจากในถนนที่สว่างจ้า คุณต้องการให้ขอบเขตการตัดแสงของไฟต่ำมีความเหมาะสมอย่างยิ่ง เพื่อไม่ให้รบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น แต่ในทางกลับกัน บนถนนที่มืดสนิท คุณก็ต้องการให้สามารถมองเห็นสิ่งกีดขวางหรือรายละเอียดต่าง ๆ ได้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คาดการณ์ว่าอายุการใช้งานของมอเตอร์เหล่านี้จะอยู่ที่หลายแสนครั้งของการทำงาน

2. ฟังก์ชันไฟส่องโค้งด้วยการเคลื่อนที่ของเลนส์แบบมอเตอร์

ปัญหาหนึ่งของการขับขี่ในเวลากลางคืนหรือเข้าสู่ทางโค้ง คือ เงาจากแสงไฟหน้าที่ตกอยู่บริเวณด้านในของทางโค้ง เนื่องจากไฟหน้าชี้ไปข้างหน้าโดยตรง ซึ่งการออกแบบระบบไฟแปรผันแบบมอเตอร์สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ โดยการเคลื่อนย้ายเลนส์เสริมไปในแนวข้างและชี้ไปยังทิศทางที่ผู้ขับขี่กำลังชี้ด้วยมือ หรือเอียงตามมุมการเอียงตัวของผู้ขับขี่

ไฟหน้าเสริมของเราใช้เลนส์และแหล่งกำเนิดแสง LED ที่สามารถเคลื่อนที่ไปมาตามแนวนอน ตอบสนองต่อสวิตช์สัญญาณเลี้ยว หรือมุมการเอียงตัวของผู้ขับขี่ เมื่อมีการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดมุมการเอียงตัว (lean angle sensor) ซึ่งพบได้ในไฟหน้าเสริมรุ่นขั้นสูง เมื่อผู้ขับขี่เริ่มเข้าสู่ทางโค้ง ลำแสงจะค่อยๆ เคลื่อนเข้าไปยังบริเวณทางโค้ง เพื่อส่องสว่างเส้นทางที่ผู้ขับขี่กำลังเคลื่อนที่ผ่าน การใช้ไฟส่องโค้งนี้ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้ผู้ขับขี่อย่างมากเมื่อขับขี่ในที่มืดบนถนนที่มีหลายทางโค้ง

3. ความสูงของลำแสงแบบปรับตัวได้ตามน้ำหนักบรรทุกและลักษณะพื้นผิวถนน

เมื่อมีผู้โดยสารและ/หรือสิ่งของบรรทุกมีน้ำหนักกดลงที่ด้านหลังหรือด้านหน้ารถจักรยานยนต์ หรือขึ้น-ลงจากรถจักรยานยนต์ ตัวรถจะเอียงหรือเคลื่อนไหวแบบหมุนรอบแกนแนวหน้า-หลัง (pitching) ระบบกันสะเทือนด้านหลังจะถูกบีบอัดจากน้ำหนักของผู้โดยสาร ส่งผลให้ตัวรถทั้งคันเอนลงด้านหลัง (squatting) และอาจทำให้ไฟหน้าส่องขึ้นไปกระทบยานพาหนะที่วิ่งสวนทางมา ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะยืดและหดขึ้น-ลงขณะขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ขรุขระ แสงจากไฟหน้าแบบคงที่ (static beam headlight) จึงไม่สามารถตอบสนองได้อย่างเพียงพอในทุกสถานการณ์ มุมของไฟเสริมสามารถปรับเปลี่ยนได้โดยใช้เลนส์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์และแหล่งกำเนิดแสงที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ตามท่าทาง (attitude) ของรถจักรยานยนต์

ดานหยาง เย่หยา ได้พัฒนาไฟหน้าแบบหลอดเสริมที่มีระบบปรับมุมการส่องสว่างในแนวตั้งโดยอัตโนมัติ โดยเมื่อสลับสวิตช์ไฟต่ำขึ้น/ลง มอเตอร์ขนาดเล็กจะทำให้ขอบตัดของเลนส์เคลื่อนที่ขึ้น/ลง ทำให้ขอบตัดของแสงไฟต่ำคงอยู่ในระดับเดียวกันได้ตลอดเวลา ไม่ว่าจะขับขี่บนพื้นผิวใดๆ และไม่ว่าระบบกันสะเทือนจะอยู่ในท่าทางใดก็ตาม มอเตอร์ควบคุมความเข้มของแสงแบบแปรผันนี้ช่วยให้การขับขี่เวลากลางคืนปลอดภัยยิ่งขึ้นบนพื้นผิวที่ขรุขระ เพราะแสงจะส่องไปยังระดับของผู้ขับขี่เสมอ และไม่รบกวนผู้ขับขี่รายอื่น มอเตอร์นี้ถูกนำมาใช้แทนปุ่มหมุนแบบปรับด้วยมือซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า

4. การรวมเข้ากับระบบ CAN-Bus และการควบคุมผ่านสมาร์ทโฟน

มอเตอร์ไซค์ที่ล้ำสมัยที่สุดใช้ระบบไฟฟ้าแบบ CAN-bus ซึ่งส่งข้อมูลเกี่ยวกับสถานะและฟังก์ชันของยานพาหนะอย่างต่อเนื่อง มอเตอร์ควบคุมความสว่างแปรผันที่มีให้เลือกใช้กับไฟหน้าเสริมสามารถเชื่อมต่อกับระบบ CAN-bus ได้ เพื่อให้การควบคุมไฟอย่างชาญฉลาด เช่น การเปิดไฟหน้าเสริมอัตโนมัติเมื่อเปิดไฟสูง (high beam) โดยยังคงเปิดไฟต่ำ (low beam) ไว้ตลอดเวลา หรือการเปิด-ปิดไฟเลี้ยว (cornering light) ที่ปรับมุมได้ แท้จริงแล้ว ในบางรุ่น ไฟสามารถเปลี่ยนอุณหภูมิสี (color temperature) ได้ด้วย

บริษัทตันหยาง เย่หย่า (Danyang Yeya) ของเราได้พัฒนาและผลิตโมดูลมอเตอร์ควบคุมความสว่างแปรผันแบบมีสาย/ควบคุมได้ สำหรับระบบ CAN bus หรือใช้งานแบบแยกต่างหาก (standalone) รวมถึงไฟหน้าแบบเขียนโปรแกรมได้และควบคุมผ่านระบบไร้สาย วิศวกรของเรามีการออกแบบอัลกอริธึมการควบคุมที่ยืดหยุ่น ทำให้ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สามารถนำเสนอทางเลือกการให้แสงสว่างที่โดดเด่นและไม่เหมือนใครบนรถมอเตอร์ไซค์ของตน หากท่านเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนตามคำสั่ง (OEM) หรือผู้ผลิตตามแบบที่ลูกค้าออกแบบ (ODM) กรุณาติดต่อเราเพื่อรับตัวอย่างวิศวกรรม (engineering samples) และเริ่มพัฒนาไฟหน้าแบบควบคุมความสว่างแปรผันสำหรับยานพาหนะของท่านได้ตั้งแต่วันนี้

สรุป

การปรับปรุงหลักของไฟหน้ามอเตอร์แบบแสงแปรผันในส่วนเสริม (โปรเจกเตอร์) ได้แก่ การสลับลำแสงแบบไดนามิกระหว่างไฟต่ำและไฟสูงอย่างต่อเนื่อง ไฟเลี้ยวแบบปรับทิศทางได้ (ซึ่งเปลี่ยนทิศทางตามมุมการหันของหัวไฟ โดยใช้กลไกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เช่นกัน) การให้แสงแบบปรับตัว (ซึ่งรักษาระดับความสูงของลำแสงให้เหมาะสมเมื่อน้ำหนักบรรทุกของรถเปลี่ยนแปลง และ/หรือ เมื่อพื้นผิวถนนเปลี่ยนแปลง) และการบูรณาการเข้ากับระบบควบคุมยานพาหนะและแอปพลิเคชันสำหรับสมาร์ทโฟน ไฟหน้าเสริมขั้นสูงของบริษัท Danyang Yeya Opto-Electronic Company Limited ซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้มอเตอร์ที่แม่นยำ ระบบออปติกส์สำหรับการให้แสง และคุณภาพการผลิตที่ยอดเยี่ยม นั้นอยู่ในตำแหน่งผู้นำของตลาดอย่างแท้จริง เราตื่นเต้นเป็นอย่างยิ่งที่จะได้หารือกับผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ OEM ทั้งหมดและแบรนด์ตลาดรอง (aftermarket) ว่าการออกแบบไฟมอเตอร์แบบแสงแปรผันของเราจะช่วยทำให้ผลิตภัณฑ์ของท่านโดดเด่นเหนือคู่แข่งได้อย่างไร