Applicazione della progettazione motorizzata a luce variabile nel faro ausiliario con lente per motocicletta

I sistemi di visualizzazione a testa alta (HUD) per motocicli non sono più semplici interruttori per accendere o spegnere i fari. I motociclisti richiedono sistemi di illuminazione in grado di adattarsi alle condizioni ambientali – ad esempio all’angolo di inclinazione, al livello di luce esterna e al tipo di superficie stradale. Uno dei principali sviluppi realizzati finora è l’impiego di motori elettrici variabili integrati nei fari per le luci ausiliarie. Questi piccoli motori elettrici spostano in tempo reale gli schermi, le lenti o i LED per modificare il fascio luminoso, senza ricorrere a relè ingombranti e cablaggi complessi.

Presso la Danyang Yeya Opto-Electronic Company Limited produciamo sistemi di illuminazione multifunzionali a LED, quali i fari ausiliari a LED con progettazione basata su motore variabile della luce. Applicazioni del motore variabile della luce per l’illuminazione ausiliaria sulle motociclette:

1. Spostamento dinamico del fascio luminoso tra luce abbagliante e luce anabbagliante

Un tipico faro motociclistico ha un filamento separato o un LED per fornire i fasci bassi e alti. Ciò comporta generalmente ottiche ridondanti e schemi di illuminazione meno ottimizzati. Il design del motore a luce variabile si basa su una singola sorgente luminosa e su uno schermo mobile: una pressione sull’interruttore del fascio alto attiva un motore che sposta lo schermo, passando da un fascio basso con taglio netto sulla superficie stradale a un fascio alto in grado di raggiungere distanze elevate.

Per la realizzazione dei nostri fari con lenti ausiliarie vengono utilizzati piccoli motori passo-passo incapsulati. Questi motori consentono commutazioni fluide nell’ordine dei millisecondi, senza sfarfallio né rumori dovuti al movimento. Ciò è particolarmente importante per i conducenti che percorrono strade ben illuminate, nonché per quelli che viaggiano su strade rurali più buie: infatti, è fondamentale garantire un taglio ottimale del fascio basso sulle strade illuminate, per non abbagliare gli altri utenti della strada; d’altra parte, sulle strade scarsamente illuminate si desidera poter vedere il più lontano possibile. La durata stimata dei motori ammonta a diverse centinaia di migliaia di cicli operativi.

2. Funzione di illuminazione in curva mediante movimento motorizzato della lente

Un problema riscontrato durante la guida notturna o l’ingresso in curve è l’ombreggiatura interna alla curva causata dal fatto che i fari puntano dritti davanti al veicolo. Una soluzione possibile consiste in un progetto di luce variabile con motore, che sposta lateralmente la lente ausiliaria indirizzandola verso la direzione in cui il conducente sta orientando le mani oppure inclinandola in base all’angolo di inclinazione del conducente, rilevato da un sensore di angolo di inclinazione.

I nostri fari con lente ausiliaria muovono la lente e le sorgenti luminose a LED da un lato all’altro in risposta all’azionamento dell’indicatore di direzione o all’angolo di inclinazione, qualora sia presente un sensore di angolo di inclinazione, tipico dei fari più avanzati. Mentre il conducente entra nella curva, il fascio luminoso si sposta progressivamente verso l’interno della curva, illuminando il percorso. Questa funzione di illuminazione in curva fornisce un notevole incremento di sicurezza e fiducia durante la guida notturna su strade tortuose.

3. Altezza adattiva del fascio luminoso in base al carico e alle variazioni del terreno

Quando un passeggero e/o un carico spostano il loro peso verso la parte posteriore o anteriore, o salgono o scendono dalla motocicletta, questa si inclina o imbarca. L’ammortizzatore posteriore viene compresso dal passeggero, provocando un abbassamento dell’intera moto e potenzialmente facendo lampeggiare i fari verso i veicoli in arrivo, mentre l’ammortizzatore anteriore si flette su e giù quando si guida su fondi irregolari. La risposta di un faro statico a fascio fisso sarà sempre inadeguata. L’angolo della luce ausiliaria può essere variato mediante una lente motorizzata e sorgenti luminose mobili, in base all’assetto della motocicletta.

Danyang Yeya ha creato fari ausiliari con regolazione automatica dell'inclinazione verticale. Azionando l'interruttore dei fari anabbaglianti verso l'alto/basso, un piccolo motore fa muovere verso l'alto/basso la linea di taglio della lente; il taglio del fascio anabbagliante rimane orizzontale su tutti i tipi di terreno, indipendentemente dalla posizione dell'assetto sospensivo. Il suo motore a luce variabile offre un'avventura notturna più sicura su superfici irregolari, poiché il fascio luminoso rimane sempre al livello del conducente e non abbaglia gli altri utenti della strada. Il motore sostituisce una manopola più grande azionata manualmente.

4. Integrazione con CAN-Bus e controllo tramite smartphone

Le motociclette più avanzate utilizzano il sistema elettrico CAN-bus, che invia costantemente dati sullo stato e sul funzionamento del veicolo. Il motore a luce variabile disponibile sul faro ausiliario può essere integrato nel CAN-bus per consentire un controllo intelligente dell’illuminazione, ad esempio accendendo automaticamente il faro ausiliario quando viene attivato il fascio abbagliante, mantenendo contemporaneamente sempre acceso il fascio anabbagliante; oppure abilitando e disabilitando la luce di sterzata. In effetti, in alcuni modelli la luce è in grado di modificare la temperatura colore.

Da Danyang Yeya abbiamo sviluppato e prodotto moduli motorizzati a luce variabile cablati / controllabili per bus CAN o in configurazione autonoma, nonché fari programmabili controllabili senza fili. I nostri ingegneri hanno creato algoritmi di controllo flessibili che consentono ai costruttori di motocicli di offrire opzioni di illuminazione uniche sui propri veicoli. Se siete un produttore OEM o ODM, contattateci per ricevere campioni tecnici e iniziare subito a realizzare i vostri fari a luce variabile.

Sintesi

I principali miglioramenti dei fari anteriori a luce variabile con motore nel segmento ausiliario (a proiettore): commutazione dinamica del fascio luminoso tra abbagliante e anabbagliante, luci di svolta regolabili (che seguono l’angolo di sterzata della testa mediante un meccanismo anch’esso azionato dal motore), illuminazione adattiva del fascio (che mantiene la luce all’altezza ottimale in base alle variazioni di carico del veicolo e/o alle caratteristiche della superficie stradale) e integrazione nei sistemi di controllo del veicolo e nelle applicazioni per smartphone. I moderni fari anteriori ausiliari della Danyang Yeya Opto-Electronic Company Limited, realizzati sfruttando i suoi motori di precisione, le ottiche per l’illuminazione e l’elevata qualità produttiva, si collocano al vertice del settore. Siamo entusiasti di discutere con tutti i costruttori OEM di motocicli e con i marchi del mercato aftermarket su come i nostri progetti di fari a luce variabile con motore permetteranno ai vostri prodotti di distinguersi.