Comment les feux auxiliaires pour motocyclettes répondent-ils aux exigences des applications professionnelles de conduite ?

Ride pour l'aventure, poussez la conduite et le vélo à l'extrême. Une fois la route tracée, l'accent est mis sur la question de la lumière ou de l'éclairage. Le terrain, les forêts ainsi que l'environnement désertique sont très imprévisibles, et les feux standards ne sont pas conçus pour affronter l'obscurité qui s'abat avec le coucher du soleil. En cas de difficulté à tirer le meilleur parti des feux additionnels, les exigences de conception en matière de robustesse, de faisceau lumineux et de mixité sont primordiales. Les exigences spécifiques de conception des feux, qui éliminent la situation d'absence de lumière, sont ainsi maîtrisées en tout-terrain.

Bonne qualité, résistance et protection contre les chocs.

L'ERA sollicite extrêmement le matériel. Les feux auxiliaires peuvent résister à des environnements sévères.

Boîtier renforcé :

Le matériau renforcé de l’habillage est en aluminium forgé de haute qualité, et la raison de cette combinaison réside dans l’augmentation de la résistance aux chocs provoqués par les cailloux et les débris. Il peut également servir à dissiper la chaleur.

Lentille sans éclatement L

Ces lentilles sont fabriquées en polycarbonate de qualité militaire, doté d’un revêtement dur anti-rayures qui empêche le jaunissement sous l’impact du sable et des gravillons, afin de préserver les caractéristiques optiques telles que la clarté optique.

Amélioration de l’étanchéité à l’eau

La certification IP69K n’est pas moins importante.

Elle ne résiste pas seulement à la pénétration de poussière et d’eau, mais supporte également des pressions élevées ainsi que des jets d’eau lors du nettoyage ou du passage à gué.

Elle améliore le cycle de vie global de l’éclairage.

Modèles de faisceaux spéciaux en technologie.

Néanmoins, pour entreprendre un tel trajet, il faut être capable d’imaginer non seulement des grandeurs plus importantes, mais aussi des grandeurs plus petites de ce parcours. La combinaison de faisceaux dans sa conception optimale utilise :

Faisceaux larges de type inondation extrêmes (feux de virage) :

Ces feux sont adaptés à l’éclairage d’une vaste surface et possèdent une portée très courte, destinée à des manœuvres techniques. Il est essentiel de savoir observer les côtés du sentier, ainsi que les rochers et même les dénivellations.

Faisceaux de conduite à portée moyenne : Cet appareil produit un motif rectangulaire ou large-focalisé, caractérisé par un réglage équilibré afin d’éclairer efficacement la portion intermédiaire de la voie, permettant ainsi une vitesse de croisement sécurisée sur un sentier dégagé ou sur des routes en terre non revêtues.

Faisceaux focalisés à longue portée : Un faisceau utilisé pour percer une fine ligne de poussière ou d’obscurité afin de repérer des éléments topographiques ou des caractéristiques du sentier, ainsi que pour se déplacer en zone dégagée ou lors de manœuvres.

Cela signifie que les feux routiers les plus adaptés à l’usage hors route sont ceux qui comportent une ou plusieurs unités équipées de lentilles composites. Cela s’obtient en installant les feux à une position permettant de maximiser l’éclairage des zones critiques.

Conception plate et verrouillée.

Les vélos risquent probablement de basculer durant leur aventure. En outre, la structure de ces feux doit être conçue de manière à ce qu’ils ne soient pas endommagés lors de l’abattage d’arbres, et, en cas de chute, qu’ils ne soient pas détruits. Robuste, stable et sans vibrations. Ils seront conçus pour s’adapter parfaitement au cadre d’un modèle spécifique de motocyclette sur lequel ils doivent être fixés (c’est-à-dire dans le secteur du tourisme d’aventure), et les fixations seront renforcées afin de garantir une fixation solide sur la motocyclette, compte tenu des secousses provoquées par les irrégularités de la chaussée.

Gestion intelligente de l’alimentation électrique.

Une motocyclette tout-terrain nécessite un système d’éclairage auxiliaire composé de pièces électriques ultra-résistantes. Le système d’éclairage auxiliaire a été optimisé comme suit :

Optiques fortement refroidies

Plages d’entrée : Conçu pour fonctionner avec les plages de tension de deux chargeurs de motocyclettes sportives et tout-terrain.

Les connecteurs étanches sont également blindés.

Prolifération de connecteurs blindés dotés d'une conception étanche, qu'ils soient développés selon les spécifications des équipementiers (OEM) ou conformes aux normes militaires, afin de garantir un ajustement parfait contre l'eau et la boue sur tous les contacts.

Éclairage efficace par réseau de LED : L'utilisation de LED consommant moins d'énergie tout en offrant un flux lumineux plus élevé serait très utile, afin de préserver l'autonomie de la batterie pour d'autres fonctions plus essentielles, telles que le suivi GPS et le chauffage des vêtements, une nécessité lors d'aventures éloignées.

Différenciation axée sur des missions spéciales.

Il pourrait simplement s'agir d'un ajustement requis, c'est-à-dire d'une adaptation à la conduite. Cet ajustement comprend les éléments suivants :

Modes variables : Il repose sur des projecteurs de bonne qualité permettant de modifier le mode d'éclairage selon différents schémas — projecteurs larges (flood lights), projecteurs directs (spot lights) ou combinaisons équivalentes à l'un ou l'autre de ces modes — grâce à une commande fixée sur le guidon.

Pour bénéficier d'une forme de protection supplémentaire en cas d'aggravation des conditions physiques, il est possible d'utiliser à la fois des protections contre les cailloux et des grilles métalliques.

Produit final et température de couleur : finition personnalisée — noir mat (aucun reflet, ce qui permet à un faisceau lumineux chaud de traverser plus facilement le brouillard ou la poussière).

Dans le cadre du développement de la conduite tout-terrain, contribuant à l’éclairage intelligent, un système d’éclairage puissant et performant, destiné à être installé sur la motocyclette, sera conçu. Celui-ci permettra de répondre aux priorités liées à la gestion des performances motocyclistes, à savoir : durabilité, adaptation au terrain, performance, conduite, adaptabilité, intégration et longévité électrique ; ainsi, la nuit restera la nuit et les parcours les plus exigeants deviendront des trajets source de confiance. Un tel attachement à un éclairage adapté n’a jamais été conçu uniquement pour améliorer la vision, mais bien pour rendre les choses plus grandes.