Come il corpo del faro automobilistico supporta i sistemi modulari di fari

Si è registrato un cambiamento significativo, passando da ingombranti unità di illuminazione dedicate a moderne e adattabili unità di fari modulari. Le unità di fari modulari sono costituite da componenti diversi e sostituibili, come il modulo principale di proiezione, la striscia di luci diurne, il modulo di indicatori di direzione e il modulo di fascio luminoso adattivo. Tutti questi elementi costituiscono un’unica unità. Il fulcro di questa rivoluzione è la scocca del faro, che inizialmente aveva semplicemente una funzione protettiva, ma che ha assunto successivamente un ruolo dominante nello sviluppo della modularità.

L’importanza di sistemi di integrazione precisi.

Di fascia alta o

Il design contemporaneo della casa è sviluppato in forma di telaio multifunzionale.

L'intento principale del telaio è offrire la corretta posizione di montaggio per i moduli indipendenti.

Punti di interfaccia standardizzati: ciò consente all'involucro di accogliere punti di aggancio, perni di allineamento o bossaggi per fissaggi relativi a ciascuno dei moduli, che sono componenti plug-and-play. Tali punti di interfaccia permetteranno di posizionare con precisione il modulo o dispositivo successivo da inserire nell'involucro, in modo da consentire l'allineamento del percorso ottico o delle connessioni elettriche.

Architettura elettrica e termica integrata: Il pacchetto modulare si basa su un percorso internamente integrato dei cavi e su un percorso specifico per la gestione termica elettrica ed elettronica. L'architettura comprende percorsi elettrici e di trasferimento dati, nonché percorsi di raffreddamento per i componenti elettrici ed elettronici, che possono anche essere condivisi (ad es. alette di raffreddamento e percorsi di raffreddamento comuni per componenti elettrici/elettronici), ai quali tutti i moduli certificati possono essere collegati.

Agevolazione della scalabilità della piattaforma e dell'agilità progettuale.

Questo capitolo ha lo scopo di

La scalabilità dei sistemi di illuminazione e della modellazione nella carrozzeria rende i modelli di autovettura adatti alla scalabilità.

Carcassa comune, configurazioni diverse: significa che è possibile utilizzare la stessa carcassa con varie configurazioni di fari. La versione di livello base del veicolo sarebbe anche la base sulla quale verrebbero montati i normali fari a riflettore e alogeni nella parte dedicata ai fari a riflettore e alogeni. La variante più premium dell’auto utilizzerebbe la stessa carcassa per alloggiare la parte relativa alla matrice LED ad alta risoluzione e la parte relativa ai fendinebbia dinamici.

Consentire aggiornamenti tecnologici e manutenzione: grazie a una progettazione modulare basata su una carcassa solida, il veicolo potrebbe diventare progressivamente meno conservativo. Nel caso in cui una tecnologia di illuminazione venga modificata, è potenzialmente possibile sviluppare un nuovo modulo ottico o elettronico da abbinare allo stesso tipo di carcassa. Analogamente, in caso di riparazioni, un modulo difettoso — compreso il modulo DRL — potrebbe essere sostituito senza dover necessariamente scartare l’intero faro, più costoso.

Offrire un sistema ben realizzato e una tenuta ambientale.

Come contributo alla fine della modularità, è tuttavia significativo che l'involucro corrisponda al ruolo fondamentale di avvolgere e proteggere il sistema, ormai più complesso.

Privilegiare un sistema sigillato unitario: nonostante l'esistenza di vari moduli, l'unità assemblata deve costituire un sistema sigillato unitario. Il ruolo dell'involucro è semplicemente associato alla creazione della tenuta primaria contro fattori ambientali quali umidità e polvere. Le superfici di contatto dell'involucro con i vari moduli sono dotate di guarnizioni, sigilli e/o di una caratteristica di saldatura a ultrasuoni per facilitare l'assemblaggio dell'unità sigillata richiesta prima della sigillatura effettiva della camera.

Gestione dei carichi complessi e delle vibrazioni: La scatola deve essere concepita sulla base dei principi dell’ingegneria strutturale, in modo da resistere efficacemente alle diverse combinazioni di carico. La scatola deve essere in grado di sopportare le vibrazioni che potrebbero compromettere la stabilità del collegamento tra i moduli. Il materiale della scatola e la progettazione delle nervature sono realizzati in modo favorevole alla resistenza a questo tipo di sollecitazione.

Ottimizzazione dell’assemblaggio e della logistica delle forniture.

Dal punto di vista del processo produttivo, la casa modulare introduce innovazioni nel processo di fabbricazione.

Assemblaggio e collaudo in parallelo: L’assemblaggio e il collaudo dei diversi moduli possono essere eseguiti separatamente prima del montaggio finale dei moduli all’interno della scatola. Ciò migliora l’efficienza del processo produttivo e di collaudo, poiché, in caso di guasto di un modulo, quest’ultimo può essere ricondotto al rispettivo sottomodulo.

Ottimizzazione della gestione dell'inventario: Nel settore automobilistico, l'inventario di veicoli non sarà rappresentato da un'ampia gamma di fari di diversi modelli, o addirittura di autovetture diverse, bensì da una serie di piattaforme universali per alloggiamenti, all'interno delle quali i moduli possono essere sostituiti.

L'alloggiamento del faro è ciò che rende possibile la rivoluzione illuminotecnica ottenibile grazie all'adozione della modularità. Il fatto che l'alloggiamento, anziché essere semplicemente una scatola, costituisca ora un'intera piattaforma di integrazione completamente validata consente al settore di disporre di una solida base su cui realizzare innovazioni, poiché è in grado di bilanciare adeguatamente i vantaggi derivanti dalla produzione su larga scala con la necessità di differenziarsi in misura significativa, oppure di aprire la strada a innovazioni basate sullo sviluppo di nuove soluzioni non solo nel campo dell'illuminazione, ma anche nell'offrire accesso a cicli di rinnovo sostenibili durante le operazioni di riparazione. Le capacità finali della modularità del sistema dei fari dipendono dall'alloggiamento.